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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノートノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。BLITZ ハンドブレーキレバー。街乗りのみの使用になります。ローバーミニ クラッチ マスター シリンダー GMC1008 　97年以降。シフトが少しカッチリした感じはありました。TOM'S シフトノブ GR86。以下N-TEC説明になります。DENSO 12V ジェネレーター。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。ha36s スズキスポーツペダルセット　フットレスト　ぜっとんさん　専用。がありました。マックス。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。トラスト（GREDDY）シフトノブ。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ZRX400 クラッチカバー ポイントカバー ジェネレーターカバー セット。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。180sx クラッチ　ニスモ。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。FD3S ORC P599D ツインクラッチ　小倉クラッチ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ジムニー　エアロッカー　デフロック　リア　部品取りに。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。gx81純正デフ。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ゼファー400 クラッチカバー。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ローバーミニ シフトゲート DHR Racing /DHR-RSG。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。gx71 ツインカム24 7.5インチLSDデフ。通常１個で十分効果を発揮致します。HONDA ACURA シフトノブ S2000 インテグラ dc2 m738。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。マインズ ハイフロースロットルシステム MARCH NISUMO S／K13改。